TIN TỨC - KIẾN THỨC XE MÁY
NGÂM LÁ BỐ TRONG NHỚT TRƯỚC KHI LÀM NỒI
- 06-12-2020
Quy tắc làm nồi là cần ngâm lá bố trong nhớt cho nhớt ngấm đều vào lá bố, như vậy sẽ đảm bảo được độ bền cần thiết.
Đọc tiếpHẠ PHUỘC WINNER 1.5 CM - CHIA SẺ CÁC LƯU Ý
- 14-10-2020
Giúp hạ thấp ghi đông, cho cảm giác lái đằm tay và xử lí xe khi vào cua tốt hơn, thế lái theo thiên hướng racing hơn.
Đọc tiếpSet up CẤU HÌNH 62zz GIÁ TRỌN GÓI 14.900.000 VND
- 14-10-2020
- Chơi xe, mà nhất là độ máy nữa thì cái cần nhất là độ bền, không ai muốn xe chạy được vài ngàn km thì kêu như cái máy cày, rã máy ra làm lại hết mấy triệu bạc. Có tiền làm xe đã khó, làm xong tiền nuôi, tiền chỉnh sửa còn hơn tiền làm, ai mà chịu nổi. Hiểu được tâm lí khách hàng như vậy đó, nên mình mới mạnh dạn mua hẳn một chiếc WINNER và một chiếc EXCITER để lên #62zz để đi chợ lấy hàng mỗi ngày, sẵn đó test độ bền cấu hình luôn. Xe đi lấy hàng thì các bạn cũng biết rồi, lúc nào cũng được hưởng trọn combo 3.000km thay nhớt, tải nặng, bào nắng mưa liên tục, lâu lâu rửa xe một lần, máy phải êm, pô không được nổ lớn,…
Đọc tiếpRAIDER XĂNG CƠ: MÁY NÓNG LÀ MẤT HƠI, CHẾT MÁY
- 14-10-2020
TRỊ BỆNH RAIDER XĂNG CƠ: MÁY NÓNG LÀ MẤT HƠI, CHẾT MÁY
Đọc tiếpXE HAO NHỚT, NGUYÊN NHÂN DO ĐÂU
- 19-04-2020
Một ngày nào đó bạn thay nhớt cho xe nhà nhưng khi xả nhớt ra thì còn rất ít nhớt mặc dù lần trước đổ nhớt vào thì bạn đã đổ đủ nhớt cho xe. Vậy nguyên nhân do đâu, bài viết này sẽ giúp các bạn phần nào nắm bắt được căn bệnh phổ biến này.
Đọc tiếpABS - Anti lock Braking System - hệ thống chống bó cứng phanh.
- 04-10-2019
- ABS là công nghệ phanh không xa lạ gì với anh em. Hiện nay trên một vài dòng xe máy cao cấp thì phanh ABS là một hệ thống không thể thiếu. Nhưng một vài dòng xe phổ thông như Exciter Winner V1 thì công nghệ này chưa được trang bị hoặc đối với Winner V2 thì chỉ có ở bánh trước. - Vậy tại sao anh em chúng ta không tự trang bị ABS cho xe của mình. Khi bộ kit ABS rời cho xe máy vừa thâm nhập thị trường thì có giá rất cao và cũng chưa thật sự ổn định. Hiện nay giá cả cũng như chất lượng cũng đã tốt hơn rất nhiều.
Đọc tiếpNỒI TAY GA. CÓ THỂ BẠN CHƯA BIẾT
- 01-09-2019
Từ những năm 2000, những chiếc xe tay ga đầu tiên đã xuất hiện ở Việt Nam. Thời đó để sở hữu được một chiếc xe như Honda@ hay Dylan thì cũng phải mất rất nhiều tiền. Một thời gian sau thì giá xe rẻ hơn do sự xuất hiện của các dòng xe tầm trung như Nouvo. Dòng xe này nổi tiếng nhờ khả năng tăng tốc và tính tiện dụng của nó. Nhưng song song với đó thì dòng xe tay ga qua thời gian sử dụng lại rất hao xăng, khả năng tăng tốc không còn như lúc đầu và còn bị phát ra tiếng kêu kì lạ. Cho đến những năm gần đây thì dòng xe tay ga càng được ưa chuộng do đã khắc phục được những nhược điểm của dòng xe tiền nhiệm. Bằng chứng của việc đó là ngày càng nhiều dòng xe tay ga xuất hiện trên đường như Vison, Vario, Airblade, … Tuy đã khắc phục được những nhược điểm của các đời xe trước nhưng không vì lẽ đó mà các dòng tay ga đời mới không bị hư hỏng. Các dòng xe này cũng cần phải chăm sóc và bảo dưỡng định kỳ như những dòng xe khác. Để làm được việc đó thì các bạn cũng cần củng cố thêm một vài kiến thức về dòng xe mà mình đang sử dụng. Sau đây là bài viết về nồi xe tay ga, mời các bạn cùng theo dõi nhé.
Đọc tiếpCẤU TẠO HỆ THỐNG GIẢM CHẤN. PHUỘC TRƯỚC
- 29-08-2019
Có bao giờ bạn thắc mắc xe của bạn đi không êm như xe khác, đi tour thì mọi người đều khỏe khoắn còn mình thì mệt mỏi đến lạ. Xe qua gờ giảm tốc hay ổ gà đều rất khó chịu, mặc dù phuộc sau bạn đã thay mới. Mỗi lần sử dụng xe thì “mệt mỏi” là cụm từ đầu tiên bạn nghĩ đến. Phuộc trước thì bình thường, chẳng thấy biểu hiện gì hư hỏng. Vậy phuộc trước có cấu tạo như thế nào, có thể làm gì để nhún êm hơn không, chúng ta hãy cùng tìm hiểu nhé. - Nội dung bài viết gồm có: 1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của phuộc trước 2 Chức năng của phuộc trước, ảnh hưởng của phuộc đến tính năng vận hành của xe 3 Đặc điểm của lò xo phuộc 4 Ưu nhược điểm của phuộc zin so với phuộc upside down 5 Phục hồi phuộc là làm gì, tại sao cần phục hồi phuộc 6 Cách phục hồi phuộc 7 Có thể điều chỉnh độ nhún của phuộc trước được không
Đọc tiếpYOUTUBE CHANNEL
HOTLINE: 0988.244.633
01 LƯƠNG MINH NGUYỆT, TÂN THỚI HOÀ, TÂN PHÚ, HCM
NHÔNG SÊN DĨA CHÍNH HÃNG
- Nhông sên dĩa Honda Winner, Sonic
- Nhông sên dĩa Exciter 150, Fz 150i, TFX
- Nhông sên dĩa Exciter 135 4 số, 5 số
- Nhông sên dĩa Raider Fi
- Nhông sên dĩa Raider xăng cơ
- Nhông sên dĩa Honda MSX 125
- Nhông sên dĩa DID chính hãng
- Nhông sên dĩa TFX chính hãng
- Nhông sên dĩa RK chính hãng
- Nhông sên dĩa Recto chính hãng
- Nhông sên dĩa Hodaka chính hãng
- Nhông sên dĩa nhôm 7075
- Nhông sên dĩa Akei chính hãng
- Nhông sên dĩa SSS chính hãng
ĐẾ NỒI, BỐ NỒI, LÁ SẮT NỒI, LÒ XO NỒI
- LÁ BỐ, LÁ SẮT, LÒ XO, NỒI ĐỘ CHO WINNER / SONIC
- LÁ BỐ, LÁ SẮT, LÒ XO, NỒI ĐỘ CHO EXCITER 150 / FZ150I
- LÁ BỐ, LÁ SẮT, LÒ XO, NỒI ĐỘ CHO EXCITER 135
PHỤ TÙNG CHÍNH HÃNG HONDA
VỎ XE (LỐP XE)
Michelin Pilot Street 70/90-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ trước Yamaha Exciter 2010-2011
Michelin Pilot Street 80/90-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ sau Yamaha Exciter 2010
Michelin Pilot Street 90/80-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ sau Exciter 2010 độ
Michelin Pilot Street 100/80-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ sau Yamaha Exciter 2011
Michelin Pilot Street 130/70-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ sau Yamaha Exciter 2011 độ
Michelin Pilot Street 140/70-17 (Tubeless/Tube Type) - Vỏ sau CB150R, CBR150R
ĐỒ KIỂNG, ĐỒ CHƠI, PHỤ KIỆN TRANG TRÍ XE MÁY
NHỚT - PHỤ GIA CHÍNH HÃNG
PHỤ KIỆN BẢO HỘ
PHỤ TÙNG HI-END
Newsletter
Điền email để nhận thông tin hữu ích